高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油车并网汽车发电机马达共轨中，汽油车即使要提高其压强。若果在汽油车泵中，由于汽油车机的弹性力，汽油压强也常见同一。汽油压强由共轨潮位感测器器精确度估测，并重要依据调压阀调节至都要值。心理减压阀的任务是把共轨里的汽油压强要提高在150MPa之内。

柴油汽车发行为车汽车发行为汽车发行为泵：当电控系統系統的电磁感应阀在柴油汽车发行为车汽车发行为汽车发行为泵中挥发释释放来髙压原材料油时，进入设置柴油汽车发行为车汽车发行为汽车发行为泵，即将柴油汽车发行为车汽车发行为汽车发行为机汽车发行为燃起。

油田进气软管:髙压半成品油批发输进气软排水管必须支付喷油模式主压高压油泵中断性后一有些分中概率压力差的上下波动。输进气软排水管由直缝管制做，钻孔大小寻常为6mm，钻孔大小为2.4mm。

各缸高压低压低压进气软管快慢完成相一致。共轨和各缸柴油车泵的差別距离由一些缸高压低压低压进气软管变型技术偿还，但输进气软管快慢需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨软件系统中，汽油泵工作上压强是能调的，需要的要的最好的选择喷发压强可能佳喷发压强，因此增强汽油机汽车发行为的综合评估能。汽油泵节流阀可能随意软现场运营，喷发压强强（120）MPa～200MPa），可能与此同时现场运营NOx和颗料物（PM）在是比较小的检测值内，以符合排出去的标准。现场运营汽油泵快速变动量，达到很理想汽油泵的阶段性，很方便展开预喷发和常喷发，显然可能缩减汽油汽车发行为NOx，并能切实保障比较的推进力和合理有效化。

汽油泵由单向阀控制，紧密度也较高，高压低压燃油管可是也会有汽泡和电流量为零，全部在汽油打火机运转范围以上以上，持续不断的喷容量转化比效小，能有所改善各缸所带来了的油不均匀，减少汽油打火机阻尼振荡，调低工艺废水处理。